На железную дорогу Лебединского ГОКа выехал новый тепловоз
Железнодорожный парк цеха № 2 УЖДТ регулярно пополняют современными тепловозами ТЭМ18ДМ. Недавно к работе приступил уже 12-й по счёту маневровый агрегат Брянского машиностроительного завода. Вместе с «собратьями» он перевозит готовую продукцию.
Сильные и надёжныеВ парке цеха — 30 тяговых агрегатов. Половина из них курсирует между комбинатом и станцией «Стойленская»:
Тепловозы забирают со станции пустые вагоны, перевозят на комбинат под погрузку и перемещают обратно на пути РЖД для отправки потребителям. Каждую смену техника преодолевает от четырёх до восьми таких маршрутов протяжённостью 15-20 километров, — рассказал начальник смены цеха № 2 Антон Часовских .Основную нагрузку по перемещению грузов здесь выполняют как раз ТЭМки. По ровной поверхности 126-тонный силач таскает 64 порожних вагона. После наполнения брикетами, окатышами или концентратам вес каждого вагона возрастает до 90 тонн, поэтому с составом на крутом подъёме к «Стойленской» справляются уже два локомотива.
Как к женщине
В числе преимуществ этих тепловозов железнодорожники называют современные приборы контроля и компьютерную диагностику неисправностей. За безопасность отвечает система пожаротушения и реостатное торможение. А использование подшипников качения помогает экономить смазочный материал. Удобный джойстик для управления и климат-контроль дают возможность машинисту эффективно работать в комфортных условиях.
Фото: Александр БелашовТепловоз помогает комбинату отгружать готовую продукцию, мне — получать зарплату и повышать квалификацию, — оценивает «напарника» машинист с 20-летним стажем Василий Мандрыкин . — Здесь другая панель приборов: вижу уровень нагрузки, тока, топлива, температуры масла и прочее. Читаю техническую литературу по эксплуатации, осваиваю, привыкаю. К технике нужно относиться, как к женщине: машина тоже любит внимание.
